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Suggestion on the development of coastal ports in Guangdong for the Twelfth Five-year Plan: the implementation of Three Strategy
2012-11-19
《广东省“十二五”沿海港口发展意见》（粤交港〔2012〕1153号文，以下简称《意见》）近日正式发布。《意见》为广东省沿海港口发展提出“三大战略”，即“亚太中心战略、南北枢纽战略、珠江门户战略”，为广东沿海港口科学发展和建设海洋经济强省提供了指引。
2015年集装箱吞吐能力达到4500万标箱 按照《意见》，到2015年，广东全省沿海港口货物通过能力达到12亿吨，集装箱通过能力达到4500万标准箱。在巩固广州、深圳、湛江三个亿吨大港地位的基础上，实现珠海、东莞虎门港吞吐量超亿吨，汕头、中山、惠州、揭阳、茂名港吞吐量超5000万吨。到2015年，港口生产单位吞吐量综合能耗下降8%，集装箱码头泊位综合通过能力提高10%。 《意见》中还提到加强与广铁集团在铁水联运的规划、组织协调和项目建设等方面的合作，优化铁水联运组织管理。加快铁水联运基础设施建设，建成珠海高栏港区进港铁路，大力推进广州南沙港区进港铁路建设，建设粤东港口至江西国铁干线，提高粤西港口与中西部铁路间的通达能力，完善铁路装卸线向主要码头前沿延伸。 完善客运无缝衔接体系，广东将支持珠三角港口与港澳间客运的发展。加强湛江港海安港区基础设施建设和港航资源整合力度，提升粤琼两省航运合作水平，提高琼州海峡滚装运输服务质量、确保运输安全。以珠江口湾区港口群为重点，发展邮轮旅游。鼓励沿海各港口发展海上观光和游艇码头等休闲旅游产业基础设施。 提出沿海港口发展三大发展战略 在《意见》中，广东省提出沿海港口发展“三大战略”如下： 亚太中心战略是指广东省面向太平洋，位处日韩-东南亚-大洋洲这一亚太经济走廊的中心位置，要围绕建设开放的现代综合交通运输体系，着力提高港口国际化、现代化水平，强化集装箱干线港功能，巩固欧洲、北美市场，加强与南美、非洲、东盟等新兴市场港口间的沟通，吸引航运公司地区乃至全球总部落户，发展国际航运服务业，使以珠江三角洲地区为核心的广东沿海港口群成为亚太地区最开放、最便捷、最高效、最安全的物流中心。 南北枢纽战略是指全国沿海港口由北向南依次划分为环渤海地区、长三角地区、东南沿海地区、珠三角地区和西南沿海地区五大港口群，广东沿海港口是我国南方地区与北方地区间物流的重要枢纽，要通过加强区域合作、完善内陆无水港建设、提高港口信息化、物流化水平等措施，进一步强化广州、深圳、湛江、珠海、汕头等港在华南、西南地区与长三角、环渤海及海峡西岸等地区间重点物资和集装箱运输方面的枢纽作用。 珠江门户战略是指依托珠江航运干线和珠江三角洲高等级航道网，进一步推进江海联运、水陆联运和水水中转，充分发挥珠江水运联接大西南、连通港澳、通达世界的重要门户作用，逐步确立珠江口湾区(广州港南沙港区、黄埔港区、深圳港西部港区、珠海港万山港区、东莞虎门港域、中山港横门港域)和珠江西岸崖门口（珠海港高栏港区、江门港银洲湖港域）两大港口群在珠江水系的出海门户枢纽地位。 来源：中港网 |
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