2月26日，象屿股份、厦门国贸和厦门港务三家A 股上市公司同时发表对外投资公告，厦门港务控股子公司港务物流、控股股东国际港务以及新世界港口、厦门国贸、厦门国贸子公司宝达投资、象屿股份子公司象屿物流作为股东，拟将分别持有的四家公司———海天码头、象屿新创建码头、国贸码头、海沧港务整合，合并成立一家合资公司。

    公告显示，此次整合涉及厦门港东渡港区5#-16#泊位、东渡港区20#-21#泊位、海沧港区1#-6#泊位、海沧港区18#-19#泊位以及嵩屿港区1#-3#泊位，合计25个集装箱码头泊位。

    自此，原先各自分属厦门三家上市公司控股的25 个集装箱码头泊位，今后将成为一家人，厦门港也将迎来集装箱“大码头”时代。分析认为，业务整合将提高对外竞争力，吸引更多的航运要素集聚到厦门港，从而更好地支持和推动厦门东南国际航运中心的建设。

    据悉，新设公司暂定名为厦门集装箱码头集团有限公司，厦门港务间接控股股东港务集团等前述相关公司将以其持有的部分码头、泊位资产对合资公司进行同步出资。在新成立的合资公司中，象屿系持股8.53%，厦门国贸系持股9.43%，厦门港务系持股68.24%，这三家公司的实际控制人均为厦门国资委，而另有13.80%的股份归在香港上市的新世界港口所有。

    据公告披露，新设合资公司的注册资本拟约为24.366亿元，投资总额约为73.10亿元，拟注册地址为厦门市湖里区象屿路8 号。合资公司董事会由9名董事组成，其中国际港务委派5名，新世界港口委派2名，象屿物流委派1名，厦门国贸委派1名。董事会设董事长1名，副董事长1名。董事长由国际港务委派的董事担任，副董事长由新世界港口委派的董事担任。

    合资公司高级管理人员中总经理、2名副总经理和财务部经理由国际港务推荐，两名高管由新世界港口推荐，厦门国贸、象屿方面各推荐一名高管。

此次整合也将给相关上市公司带来真金白银。本次整合中，厦门港务的控股子公司港务物流以海天码头15%股权按评估值约38715503.29元作价出资，较长期股权投资账面值有一定增值，且考虑前述未分配利润的影响，若合资公司于2013 年成立，将合计增加厦门港务2013年度利润总额约2700万元。

本次交易预计增加厦门国贸2013年度（若合资公司于2013年成立）利润总额27655.98万元。

象屿股份则称，本次交易中，象屿物流以象屿新创建码头50%股权按评估值约59845.62万元作价出资，较长期股权投资账面值有一定增值，将增加公司2013年度（若合资公司于2013年成立）利润总额约2.8亿元。厦门港集装箱吞吐量近期保持较快增长幅度，据中港网数据资料，2013年1月，厦门港全港集装箱完成61.85万标箱，同比增长19.3%，其中外贸集装箱完成47.46万标箱，同比增长12.7%。

据中港网历史资料，早在2012年1月，厦门港口管理局副局长陈一端在接受网络访谈时，就曾谈及2012年的工作计划中就包含“配合国资委加快推进集装箱码头资源整合”。2012年年中，厦门港务控股集团有限公司总经理陈鼎瑜表示:“去年(2011年)以来，厦门市国资委主导对厦门港的集装箱码头进行资源整合，整合完成后，其中由港务集团为主经营的合资公司将占据码头资源和市场份额的70%以上，将形成龙头企业为主导的发展新格局。”

另在2月厦门市政府召开的全市国有资产监督管理工作会议上，厦门市国资委提出了2013年的工作重点，其中包括“力争在国有港口码头、旅游资源整合以及国有混凝土企业等方面的重组整合上有新的进展。”

来源：中港网