沉箱正缓缓上船

沉箱已顺利上船

    3月26日，博贺新港区防波堤项目迎来重要建设节点：粤西地区有史以来最大的首件沉箱——重4475吨、高6层楼的“定海神器”开始出运，并于昨天顺利完成安装。

    26日开始，博贺新港区防波堤项目组织了首件沉箱的安装。由于项目均在海上施工，沉箱的出运安装对天气、潮汐、风量有着严格的要求。首件沉箱的安装，事先把安装位置坐标计算出来，并对安装点的基槽进行开挖清淤，形成平整的基床。沉箱拖运到安装点附近后，待潮水处于低位后，通过GPS系统精确定位，把沉箱移至预定的安装位置上，然后打开沉箱的进水阀门，对沉箱内进行灌水，并于昨天顺利完成安装。

给气囊打气，四两拨千斤

精确移动，不偏差丝毫

    据了解，防波堤项目是博贺新港区启动建设的关键性前置工程，是省重点建设项目之一。该项目可为博贺新港区提供防浪掩护功能，是建设深水大港的基本前提，能改善博贺港内波浪条件，改善港区码头施工、建设条件，也是未来码头开港运营的基本保障。截止目前，东防波堤推填突破3660米；西防波堤突破1154米，东西防波堤主体累计推填超4.8公里，项目计划于2016年底完成主体建设。

李红军市长、赵广辉常委听取施工方汇报沉箱安放情况

    昨天下午，市委副书记、市长李红军，市委常委、滨海新区党工委书记赵广辉等有关部门负责同志前往博贺新港区防波堤施工现场，并乘船检查和察看了堤头口门处沉箱的安装情况。李红军对博贺新港区防波堤项目首件沉箱安放成功表示祝贺，对勤劳奋斗在项目一线的施工人员表示慰问。他强调，首件沉箱的出运安装是防波堤建设的重要里程碑，标志着项目建设迈出最坚实一步。全部沉箱安装完成后，防波堤的框架将基本定型，为防波堤后续的建设奠定坚定的基础，对博贺新港区一大批码头项目的快速推进具有突破性意义。同时，李红军还要求各级部门和施工方继续发扬连续奋战的精神，再次谱写新区加快发展新篇章。此外，要紧抓当前有利天气条件，全力以赴加快项目建设进度，推进重大项目实现新的突破。

    随后，李红军一行还深入保利大都会项目、博贺湾大道、东西防波堤项目、粤电博贺媒电一体化等项目建设以及茂名港大道北段与县道639立交施工现场进行察看，听取了广州港项目前期工作情况汇报，实地了解了各项工程的进展情况，详细询问了项目建设中存在的困难和问题。

    沉箱出运安装知识链接：

    粤西地区最大的沉箱

    防波堤项目建设所用的每件沉箱由钢筋混凝土浇筑而成，长26米、宽24米、高17米、重4475吨。放在地上，就如同一栋占地面积623平方米、高6层的楼房。这些沉箱无论重量还是体积，在粤西地区港口建设史上均为最大。总承包单位中国港湾工程建设公司有关负责人告诉记者，防波堤项目建设需要6件沉箱，目前已全部预制，均已具备出运安装的条件。由于项目均在海上施工，沉箱的出运安装对天气、潮汐、风量有着严格的要求。半潜驳船出运安装一件沉箱需用26小时，考虑各工序受水位、海况影响，不能连续作业，计划每3天出运安装一件沉箱，安装完6件沉箱，大概需要18天。

    据介绍，博贺新港区防波堤堤头采用重力式沉箱结构，其余段均采用斜坡式抛石结构。所谓沉箱，就是构成码头的基础部件，是一个立方体巨型箱子，其中间由隔墙将其分为24个仓格，每个仓格的内部中空，沉箱在水上有一定浮力，可以使用船机设备拖拽运输进行安装。沉箱沉入水中后，将回填块石到每个仓格中进行充实，沉箱填充满块石后，重量将达到20000吨左右，使用体量如此巨大的沉箱作为防波堤堤身结构，堪称防波堤建设的“定海神箱”，千百年守护着博贺新港区的安全运营

    疏浚航道，乘潮出海，确保沉箱顺利出运

    据茂名港开发公司相关负责人介绍：“现有的博贺渔港航道太浅，没法满足巨型沉箱出运的需求，需要新开辟一段航道，且对博贺渔港航道部分部位进行疏浚加深。为解决该问题。茂名港集团组织监理单位和施工单位通过深入调研、充分论证会后，为了尽可能减少疏浚挖泥工程量，降低造价，决定采用乘潮方案。即沉箱出运趁着当天最高潮位，乘潮出海，进入新挖航道。这样，每天只有大约二个小时可以就着高潮位出海，对施工安排造成不便，但可减少此临时航道挖泥2米厚，降低投资近二千多万元。

    四两拨千斤，气囊移动巨型沉箱

    将如此巨大的沉箱移到码头边，再装上半潜船，就是一大难题。沉箱重达4500吨，吊机已无法完成如此艰巨任务。施工方采用了气囊搬运技术：采用13排（26条）气囊（共准备52条）8米长超高压气囊放在沉箱底部支垫的缝间，给气囊加气将沉箱托起，用卷扬机拉动绑在沉箱上的钢丝绳使沉箱移动，通过调动气囊的摆位、角度及每条气囊的气压来克服重心偏移，从而保持或调整沉箱移动的方向。将沉箱从码头移上8000吨半潜驳船的时间就需要3个小时，移动偏差不能超过0.2米。