记者12日从中铁二十五局集团了解到，连接珠三角与粤西阳江、茂名的第一条快速铁路——深茂铁路江门至茂名段(以下简称“江茂段”)施工有新进展。

　　连日来，茂名上空连降大雨，但在沙瑯河特大桥工地上，一排排打桩机整齐排列，机械的轰鸣声不绝于耳，中国铁建二十五局集团一公司的施工人员忙碌地进行着打桩作业。自4月16日深茂铁路江茂段第8标段正式开工以来，目前桥梁桩基已完成100根，软基处理、涵洞等施工也在有序推进。

　　深茂铁路江茂段线路全长约266公里，设计时速200公里，工程总投资290.4亿元，建设总工期4年。据中国铁建二十五局集团一公司相关负责人介绍，他们承建的第8标段主要工程量为22.3公里新建铁路、从茂名往江门133.945公里范围内的正线长轨铺设和38座桥梁共5368片T梁预制和架设等任务，其中500米长轨铺设任务占到整个江茂段全线的一半。目前正在施工的沙瑯河特大桥全长3626米，共111跨，其中跨沙瑯河部分设计为(40+64+64+40)米连续梁，施工难度大，是本标段的重点控制工程。

　　为确保工程顺利开局，中国铁建二十五局集团一公司认真谋划，做好项目“开篇布局”工作，并迅速调集精兵强将组建了深茂8标项目部开展各项工作，实现了“跑步进场”。自2014年11月30日进场以来，在征地十分困难的情况下，迅速完成了项目搅拌站、钢筋加工厂、试验室、施工便道等临建的施工，搅拌站于3月26日通过业主单位验收，并以沙瑯河特大桥为突破口，精心组织施工，为后续施工的奠定良好基础。

　　作为我国“五纵五横”客运专线网“第一纵”——沿海铁路中的重要组成部分，深茂铁路东起深圳北站，跨越珠江口，途经广州、中山、江门、阳江，止于茂名东站，全长492公里，总投资约750亿元，是我省打造西部沿海高速铁路的重要一环。其中，江门至茂名段起自江门南站，终至广茂铁路茂名东站，沿线共设有江门南、双水、台山、开平、蚬岗、恩平、大槐、合山、阳江、程村、阳西、新圩、马踏、观珠等14个车站。

　　深茂铁路通车后，广州与茂名之间的铁路运行时间将由5小时以上缩短至2.5小时左右，深圳至茂名将由原来的近7小时缩短至3小时以内。在茂名东站与茂湛铁路对接后，广州至湛江的铁路运行时间也将缩短一半，深圳至湛江仅需3.5小时。此外，深茂铁路江门至茂名段的建成通车，将结束沿线台山、开平、恩平、阳江、阳东、阳西等6个县市区不通快速铁路的历史，促进茂名、阳江、湛江等地融入珠三角的2小时经济圈，享受珠三角的经济辐射和发展带动，从而极大改善粤西的区位优势。

来源:广东新闻网