翻开茂名建港史，正是第一代追梦人用艰苦和远见筑实了大港之路，在白纸上书写了奇迹：从1987年建设水东港到1991年成为国家一级对外开放口岸（1998年9月更名为茂名港）；从一片空白到2002年实现千万吨港口的跨越，再到2011年迈上2306万吨新台阶；今天，向东向南靠海发展的共识更加广泛，实现亿吨大港梦更加强烈，建设热情前所未有。

    夏日之夜，博贺新港区外海滩，海风习习。
    远处，海面上忽闪着点点渔火；眼前，胡军与小伙伴们在篝火旁翩翩起舞，伴着阵阵涛声，激情的歌声响彻夜空：
    宁静的港湾，迷人温暖，海风海浪唱着梦的蓝湾。海风在耳边唱歌，我要奔向大海，奔向蔚蓝，放飞我的梦想……
    再出发的路上，起点是信仰，追逐梦想绽放胜利的光芒，请为我鼓掌，为我呐喊，我还有力量，还要继续乘风破浪……
    向海的路上，我们要像巨轮一样，行驶在风口浪尖上，无惧艰难；像巨人一样，矗立在大海中央，风华正茂，拥抱梦想……
    胡军陶醉在歌声中。这是他自己填词创作的系列企业形象之歌，唱出了他们的心声，唱响了他们追逐蓝色梦想的豪情。
    两年前的2012年中，胡军从珠海港集团副总裁任上，“乘风破浪”来到粤西，出任茂名港集团董事长。此后，一批年轻人怀揣着同一个梦想——在茂名建造亿吨大港，从五湖四海向南海之滨集结。
    这何止是他们的梦想？这是茂名人追逐了百年的梦想！
    此时，冉冉升腾的篝火，噼啪作响，火光照亮了这片曾经的荒滩，仿佛在诉说着一代代茂名人不懈追寻的大港梦……
梦起伟人宏愿
    茂名，一个充满传奇的城市名字：1600多年前，有一个叫潘茂名的老者，因济世救人、匡护正气而流芳百世、名传四海，一座城市的名字——茂名——也因之而来，传名至今。
    茂名，一片历史悠久的神奇土地：从4500年前的土著民族聚居，到夏商的百越之地；从秦时的象郡和南海郡，到隋晋时的茂名县；从明代的古高凉郡，到1959年5月成立的广东省茂名市。
    这里拥有青山环抱的天然景色：初春万木葱茏，盛夏荔红飘香，金秋果硕田丰，冬季温泉宜人。
    这里更有波澜壮阔的蔚蓝大海：延绵的电白黄金海岸线，碧波荡漾的蓝海湾，渔舟唱晚，船辟海浪。
    食以土为本的茂名人民，千百年来，在这方承载着丰厚历史文化底蕴的热土上，开荒垦地，用勤劳的双手创造了一个又一个奇迹，甚至“以石榨油”，点石成金，成就了“南方油城”的美名。
    然而，以海为伴的茂名，却一直未能成为闯海的强者。即使这里是海上丝绸之路源头之一——郑和七下西洋时，一支船队就从电白南海堡起航；即使在明朝正德年间，电白沿海就已成为广东四大造船中心之一；即使这里拥有得天独厚的深水良港条件。
    直到1919年，一个革命先行者怀着强烈的强国梦，在电白湾插上一面红旗，茂名人的大港梦才正式开启。
    这年，一代伟人孙中山先生面对千疮百孔、百废待兴的祖国，开出了注定对中华民族影响深远的《治国方略》，将位于南海之滨的这个海湾纳入了中国大陆有待开发的九大商港之一：“于电白湾之东南半岛颈地，开一新出口，以达深海，可成为佳港。”
    打开地图，在濒临南海的茂名，拥有令人羡慕的海湾：220公里迂回海岸线，9600平方公里海域，4300平方公里40米等深线内海域，12个岛屿，19个大小港湾，1.13万公顷滩涂……
    然而，积贫积弱的旧中国战乱不休，在电白湾建设通商口岸，只能是生活在水深火热之中的茂名人们一个遥不可及的梦想。
但是，近百年来，不管世事如何变迁，不管时局如何变化，孙中山先生的建港梦却如一盏明灯，照引着一代又一代的茂名人，建设商贸大港口的希望一直不曾放弃，大港梦从未泯灭。
筑实追梦之路
    几度风雨，几度春秋。新中国的成立与发展，终于给茂名带来了生机和机遇，再次激发了茂名人追求梦想的激情。1983年实行市管县体制，茂名成为了一个地级市。此时，改革开放的春风吹遍了中国大江南北，沿海城市显现出经济发展的明显优势，也点燃了茂名向海滨地域发展的希望之火。
    但当时，有着丰富临海资源的茂名，不得不面对一个残酷现实--因有海无港，一批又一批投资商趁兴而来，却一个又一个败兴而去，就连新中国第一代石化企业茂名石化的发展也深受掣肘。
    港口之殇，再次灼痛了茂名发展的神经。建设大港口，打造便利的海上物流平台，这个茂名人的共同梦想再一次点燃。
    “茂名要发展，与世界做生意，没有自己的港口怎么行？卖掉长裤也要建！”时任市委书记肖启贵回忆说：“我们不等、不靠、不要，利用上级给的优惠政策，先把水东港500吨级港口建起来。”
    沉睡千百年的水东湾沸腾了。1987年元旦，水东港工程在电白县南海镇炮台村正式动工，总投资1100万元，第一期工程于同年9月竣工，建成了500吨级双泊位码头。茂名终于有了自己的第一座通商港口。时过不久，一个万吨级码头又在这里建成投用。
    与此同时，茂名石化为寻求发展突破口，也启动了水东湾油港建设。近万名建设大军经过15个月的艰苦卓绝奋斗，于1991年7月在炮台附近建成3000吨级和3万吨级两个成品油码头。同年9月5日，第一艘千吨级油轮顺利驶进水东港，成功靠泊码头。
    那一幕，当时负责码头油罐与地上管道铺设任务的茂名石化工程大队的老黄想起还有点兴奋：“当第一艘油轮顺利进港时，新落成的水东港彩旗飘飘，鞭炮齐鸣，工人们大声欢呼……”
    水东港正式通航，从此结束了茂名有海无港的历史，茂名拥有了与世界沟通的重要口岸，开启了茂名百年海港梦的新航程。
    茂名人追求大港口的梦想，显然才刚刚开始。此后几年，茂名石化在水东港先后建成2万吨级杂货码头和3000吨级液体化工码头，在博贺湾深海建设的我国海上第一座25万吨级单点系泊原油接卸系统也于1994年12月24日正式投产。
    荒滩野渡，沧海桑田，仿佛还是昨天的故事。水东湾从过去一直游离于渔民避风港和小农经济式的商贸小港，发展成为一座现代化港口，期间多少人为此付出了艰辛的心血。
    “市委、市政府作出建设水东港码头的决策后，我们就着手争取国家批准在茂名建设港口。”老市长黄光才生前在接受茂名日报专访时回忆了这段经历：“我与黄春藻、张惠忠等同志，拿着叶选平省长的亲笔‘敲门’信，轮番上阵，一次又一次找交通部、口岸办，反复与处长、司长、部长们缠磨，终使水东港建设项目获得批准。”
    “当茂名港正式成为对外开放港口的时候，我心里高兴极了。茂名终于在从内陆工矿城市向海滨港口城市的战略转变中迈出了十分关键的第一步。”黄光才后来说。
    25万吨级单点系泊原油接卸系统建设时一个鲜为人知的故事，更让人体会到什么叫敢想敢干、敢为人先。
    当时，国内还没有建单点“海上浮动码头”的先例，仅向国外购买一个20万吨级的新浮筒，就需要2500万美元。其时，茂名石化通过香港某公司，了解到法国有套报价100万美元的25万吨级旧单点浮筒，经专家检测，设备完全可以使用。法国厂家却要求3小时内答复，否则卖给他人。此时向总公司走程序显然已来不及。
    “怎么办？”茂名石化公司一众领导都看着经理柯居涯。
    “特事特办，买！”统一意见后，柯居涯当即就近向时任市委书记肖贤成和时任市长张惠忠作了汇报，获得大力支持。
    事后，中石化领导对此决策不但支持，而且与广东省领导一起为茂名单点系泊原油接卸系统建设扫除了重重障碍。
    “这不容易啊！”炎炎夏日下，站在恢宏的水东港码头上，看着巨轮威风凛凛地驶入港口，“长臂巨人”龙门吊来回运转，大货车来来往往，第一代建港者李建华感慨万端。
    现任市港口经营公司工会副主席的李建华，从茂名建港至今一直在水东港工作，对建港时的一幕幕记忆犹新：“建设港口码头时，人干在工地、吃住在工地，成千上万车大石倒入大海，那时才懂得什么叫排山倒海。那干劲、那热情，让人时刻充满力量。”
    “建港前，海岸离此有200多米远。”李建华站在码头上指着现在的港口大门，“原来的海岸线就在大门口处。”
    “9船同泊，你看过吗？”李建华说，码头建成初期，在水东港同一码头最多时有过9船同泊，那壮观场面让人兴奋。
    李建华所站不远的地方，也曾留下了江泽民同志的足迹。
    老领导肖贤成记下了这难忘的一幕：1993年9月25日上午10时10分，江总书记准时来到视察茂名的第一站——水东港。他伫立油码头岸边，直视鳞次栉比的万吨级深水码头泊位，十分高兴，向我和柯居涯同志询问了港口建设情况，对我市着力加强基础设施建设，改善投资环境，给予充分肯定。江总书记说，港口建设很重要，世界上凡有大港口的国家，经济发展都较好。
    江总书记亲临视察，使茂名人民倍受鼓舞，尤其是港口的建设者们倍感自豪，对刚刚起步的水东港则是如沐春风。
    翻开茂名建港史，正是第一代追梦人用艰苦和远见筑实了大港之路，在白纸上书写了奇迹：从1987年建设水东港到1991年成为国家一级对外开放口岸（1998年9月更名为茂名港）；从一片空白到2002年实现千万吨港口的跨越，再到2011年迈上2306万吨新台阶。
    圆梦博贺港湾
    2011年，对茂名来说，是多事之秋，更是机遇之年。
    这一年，刚刚开始就充满了“海洋气息”。我国“十二五”规划中提及的山东、浙江、广东三个“海洋经济发展试点”规划区相继敲定。处在粤“蓝海”规划主体区涵盖范围的茂名，从国家战略的旁观者变成了承担者，迎来重大发展机遇。
    良机在前，只争朝夕。在天灾人祸后迅速挺起的茂名，确立了以港口建设为龙头，打造世界级石化基地、全省重要能源物流基地、全省特色现代农业基地的发展目标，以“三大平台”推动滨海新区“港业城”联动发展，迈出了依海而兴的铿锵步伐。
    此时的茂名人民，向东向南靠海发展的共识更加广泛，实现亿吨大港梦更加强烈，投入的精力、资源、热情前所未有。
    “博贺港就是我们圆梦的地方。”胡军自信地说。
    夏日，阳光普照，站在博贺新港区所在的东阁岭上，海风拂面。往下看，旌旗摇曳，重卡满载着大石来回穿梭，巨大的工程机械隆隆作响，新修建的两道气势恢宏的防波堤，犹如一双大手正在向海中延伸，合抱起的正是茂名人民盼望拥有一座亿吨大港的梦想。
    然而，2012年前这里还是一片荒滩野岭。荒芜的博贺湾滩涂上，没有水，没有电，甚至找不到一小段平坦的路。
    “滨海新区的干部职工要开进博贺湾办公。”市长李红军的话掷地有声。2013年4月26日，在副市长杨润贵的带领下，30多名从全市各条战线抽调的精英，进驻博贺湾，在一片荒滩上起步，从一无所有中开局，迈开了高标准、大规模规划建设博贺新港的步伐，博贺湾海洋经济区建设也从此刻起步。
    两年多来，滨海新区和茂名港集团认真贯彻落实省委书记胡春华“做足海的‘文章’，大力发展临海现代产业”的指示精神，按照李红军“加快基础设施和项目建设”的要求，快速推进博贺新港区的建设。
    两年的变化有目共睹，博贺湾呈现大开发场景。
    一批央企国企相继落户：中石化、中海油、中煤集团、粤电集团、中化实业、广东圣洁、保利集团、碧桂园，一个个企界商界巨子将投资重心转向茂名滨海新区，使博贺新港的建设如虎添翼。
    一批重大项目相继开工：博贺湾三大交通基础设施项目全面动工建设；投资100亿元的粤电煤一体化项目进展顺利；东阁岭一声炮响，投资24亿元的东西防波堤开工建设；投资6.7亿元的博贺湾大道破土动工；海奥项目厂区土地回填平整完成……
    更为重要的融资和征地也取得突破。仅2013年，滨海新区就融资40多亿元；茂名港集团取得九大银行515亿元授信，4亿元融资到位；一年征地3200亩，尤其是征下1887亩的东阁岭及基本完成岭上2万多座坟墓的迁移，为博贺新港建设奠定了基础。
    猎猎海风中，胡军指向博贺湾：“总长8000多米的东西防波堤建成后，这里将成为总面积15平方公里的现代化大型深水港区，港区内将兴建一大批10-20万吨级大型专业化深水码头，为石化、能源、装备制造、轻纺等临港产业发展搭建畅通的物流平台。”
    面朝大海，迈向深蓝。胡军信心十足：“这批码头有望三年后建成，到时博贺新港的设计吞吐能力将达亿吨。” 
    从胡军的话中，我们分明感觉到，茂名人的百年大港梦已不再遥远，就如博贺新港区外海滩传来的他和小伙伴们的激昂歌声—— 
    乘风破浪，势不可挡，冲破雪雨风霜，一路向着万里，破浪去远航……集装箱装满东东过海飘洋，大吊车上上下下奏响乐章，车辆穿梭码头繁忙。阳光洒在笑脸上，对讲机那头疯狂在讲吞吐量怎样。我们一起乘风破浪，到最美的地方，欢乐澎湃海洋，和你一起远航，飞啊，万国旗招手，快点快点出发呀……