干散货及油轮业:或将迎来适度复苏的两年
2014-2-11
据航运金融界一位饶有声望的银行家预计,2014与2015年,干散货及油轮市场的运价和船舶价值都有望适度抬升干散货及油轮业:或将迎来适度复苏的两年。
但针对过去几年“因供应过剩导致衰退”的局面,北欧银行(Nordea)航运、海工及石油服务总监Hans Christian Kjelsrud仍不忘对接下来的过度订造提出警告。
Kjelsrud 在近日发布的一份简报中表示,“[干散货及油轮市场]再次出现上下波动,可见运力过剩的问题或许没有原先设想的那么严重。”
据统计,干货船目前的订单量相当于现有船队总数的20%,相比2008年巅峰时期的80%大幅下降;同时,原油轮板块的这一数字为12%,较50%的峰位也大幅减少。
此外,上述市场的船舶价值也正回升到历史均位,但他表示,“未来市场能否取得长期健康发展,控制新单数量是关键。”
尽管干货市场的表现主要取决于中国的经济形势,但Kjelsrud预计,只要需求增长保持在6-8%左右,即可超过4-5%的运力增速。
原油轮的供应虽仍有过剩之嫌,但通过对航线进行结构性调整,应可抵消这部分影响。同样,成品轮航线经调整后,未来两年有望克服去年大量订船带来的冲击,迎来回暖行情。
北欧银行是2013年航运信贷的主要账簿管理人(book runner),在整个航运市场800亿美元的总量中约占41亿美元。
来源:中国水运网