2013年中国航运十大新闻
在2014年新年到来之际，中港网、港航业专业咨询机构中航智库联合评选的“2013中国航运十大新闻”近日正式出炉。中国航运十大新闻全面记录了2013年我国航运业最重要、影响最为深远的10件大事，反映了刚刚过去的2013年的精彩瞬间和重要片断。2013中国航运十大新闻如下： 2014-1-6
1.国务院印发上海自贸区总体方案 中资外籍船获试沿海捎带
9月18日，国务院印发中国（上海）自由贸易试验区总体方案（国发〔2013〕38号），根据该方案提出的“提升国际航运服务能级”，港口界关注的沿海捎带业务终于破冰，方案提出，“允许中资公司拥有或控股拥有的非五星旗船，先行先试外贸进出口集装箱在国内沿海港口和上海港之间的沿海捎带业务”。
方案提出提升国际航运服务能级，要积极发挥外高桥港、洋山深水港、浦东空港国际枢纽港的联动作用，探索形成具有国际竞争力的航运发展制度和运作模式。具体开放措施包括：放宽中外合资、中外合作国际船舶运输企业的外资股比限制，由国务院交通运输主管部门制定相关管理试行办法；允许中资公司拥有或控股拥有的非五星旗船，先行先试外贸进出口集装箱在国内沿海港口和上海港之间的沿海捎带业务；允许设立外商独资国际船舶管理企业。
2.三大航运央企频现人事变动 中远中海两大集团换帅
从11月23日起，中国外运长航集团有限公司董事长赵沪湘，不再兼任下属中外运航运有限公司的董事长，改由中外运长航集团总裁助理李甄接任中外运航运的董事长。中远、中海、中外运长航这三大央企航运公司的人事变动，至此已经延续了5个月。
赵沪湘在今年6月17日国资委调整中外运长航集团领导班子时，继续担任董事长、党委书记，并加任集团法定代表人；中外运长航集团的总经理（法定代表人）刘锡汉，到其他中央企业任职（7月被正式任命为中海集团副总经理）。
11月15日，中海集团完成了董事长的新旧交替。因年龄原因，李绍德不再担任中海集团董事长、党组书记职务；中海集团总经理许立荣任中海集团董事长、党组书记；中海集团副总裁张国发任中海集团董事、总经理。
今年7月1日，中远集团经历了领导班子调整。因年龄原因，魏家福不再担任中远集团董事长、党组书记职务；马泽华任中远集团董事长、党组书记，免去其中远集团总经理职务；李云鹏任中远集团董事、总经理。
3.交通运输部出台20条意见措施 促航运业转型升级发展
8月26日，交通运输部出台《关于促进航运业转型升级健康发展的若干意见》，明确20条有针对性和操作性的政策措施，以积极应对航运业当前面临的严峻形势。
事实上，今年对航运企业来说，日子并不好过。作为行业主管部门，交通运输部适时为迷茫的航运业送来阵阵暖意——上述20条意见“减负”和“引导”双管齐下，助推航运企业走出困境;出台28条提升服务意见，建设“阳光引航”，推进公铁水多式联运;出台《老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案》，进一步明确老旧船提前淘汰的资金补助政策……这些政策立足当前，着眼长远，综合运用经济技术和必要的行政手段，从运力调控、转型升级、市场监管、减轻企业负担、提高服务水平等多方面，助推航运业走出“寒冬”，平稳转型升级。
4.全球首艘1.8万箱船首航 中海集运宣布跟进订造5艘
4月26日，中海集运宣布将以7亿美元在韩国造船厂订造5艘18000TEU集装箱船。该公司表示，其香港子公司的5艘18000TEU集装箱船新造项目获得了中海集运董事会认可，将签署最终合同。
据悉，该笔投资为向韩国现代重工订购五艘集装箱船，每艘船容量1.84万个标准集装箱，交货日期从2014年下半年开始。
世界上第一艘1.8万TUE集装箱船舶今年6月交付马士基集团，并被其放在亚欧航线上运营。引领大船订造潮流的马士基航运，在2011年2月和6月，两次与韩国大宇造船签订总共20艘全球规模最大的1.8万TEU型船，每艘造价为1.9亿美元，第一批10艘船舶将在2013-2014年交付，第二批10艘船舶将于2014-2015年交付。不过，宣布也要建造同样庞大的超级巨轮，中海集运是目前明确表示要跟进的第二家班轮公司。
5.四部委鼓励老旧船舶提前报废更新 出台补贴新方案
12月5日，交通运输部、财政部、国家发展改革委、工业和信息化部共同发布《老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案》（简称《方案》）。《方案》明确，中央财政将安排专项资金，按1500元/总吨的基准，对在2013年至2015年提前报废更新的老旧运输船舶和单壳油轮进行补助，通过经济政策加快船舶工业结构调整，优化船队结构，促进节能减排。
根据《方案》，补助金额将根据船舶类型、提前报废年限等因素，结合基准补助金额（1500元/总吨）综合确定，补助资金按各50%的比例分别在完成拆船和造船后分两次发放。适用本《方案》的船舶应符合五个条件，即：于2012年12月31日前已取得船舶所有权并持有有效的船舶登记证书和检验证书；具备有效的国内沿海、国际远洋运输经营资格；单壳油轮不小于600载重吨，其他运输船舶不小于1000载重吨；按规定的强制报废船龄或单壳油轮限期淘汰时间提前1年至10年（含1年、10年）拆解；在交通运输部认可的国内船舶拆解企业拆解完毕。
6.中国商船首经北极东北航道到欧洲 马六甲外添新选择
9月16日，中远集团董事长马泽华在新闻发布会上宣布，中远集团“永盛”轮圆满完成北极东北航道首航任务，这是中国第一艘成功经由北极远洋运输的航道到达欧洲的中国商船。
据马泽华介绍，永盛轮于8月15日在江苏太仓港装载16540吨出口钢材和设备开航，8月27日北京时间3时30分通过白令海峡，到达北极东北航道的起始点，进入北极圈，向西经过楚科奇海、德朗海峡、东西伯利亚海、新西伯利亚群岛北部、拉普捷夫海、维利基斯基海峡、喀拉海、新地岛北部、巴伦支海，于北京时间9月10日21时靠泊荷兰鹿特丹港，完成全程运输。
随着全球气候变暖，北极部分水域夏季“无冰期”已超过30天。这条“黄金水道”一旦开通，世界海上运输格局将有较大改变，大大拉近我国与欧洲、北美等市场的距离。北极航道顺利开通后，将使中国新增加两条往北航行的海运航线，能更为便捷地到达欧洲和北美洲。北极航道比传统的经马六甲海峡、苏伊士运河的航线缩短航程2800多海里，航行时间减少9天，将大量节省船舶燃料费用、运河费用、保安费用、人员费用和船舶损耗等。
7.内河水运发展行动方案出炉 今后七年重点推进 “五大工程”
8月31日，交通运输部印发《加快推进长江等内河水运发展行动方案（2013-2020年）》，明确提出加快内河水运科学发展，到2020年建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系，进一步发挥内河水运比较优势，促进流域经济发展和转型升级。
行动方案明确了今后七年重点推进的“五大工程”，即加快内河航道建设步伐、发挥内河港口枢纽作用、推动内河运输服务升级、加强科技创新和信息化建设、提升行业管理和公共服务水平。
到2020年，我国将基本建成1.9万公里高等级航道，全国内河三级及以上航道里程达到1.4万公里；“两横一纵两网”高等级航道将达到规划标准；将建成一批规模化、专业化、现代化港区，形成比较完善的集疏运体系，内河港口功能进一步拓展、服务水平显著提升；全国内河货运量将达30亿吨以上，货物周转量达到1万亿吨公里以上；全国内河货运船舶平均载重吨达到1200吨，长江干线货运船舶平均载重吨超过2000吨。
8.部省市合力推进长江水运 荆江河段航道整治工程开工
9月14日，交通运输部和上海、江苏、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南省(直辖市)签署了《长江水运发展若干重点工作合力推进协议》，合力推进长江船型标准化、高等级航道建设、信息化建设等方面的13项重点工作。同日，交通运输部部长杨传堂在湖北宣布长江中游荆江航道整治工程开工。该项工程总投资约43.3亿元人民币，经过未来三年多的施工，长期困扰长江航运的“瓶颈”将打通。
长江中游的荆江河段位于湖北枝城至湖南城陵矶之间，全长347.2公里。由于河道“九曲回肠”，航道演变剧烈，船舶通航条件是长江中下游最差的一段，每年有近半的时间，过往主力船舶和船队需要减载或分拖才能通行，每年枯水季节船舶极易碍航，是制约长江水运发展的“瓶颈”。
长江是我国唯一横贯东、中、西部地区的水路大动脉。长江沿线7省二市经济总量占全国经济总量的40%以上，外贸进出口额占31%。长江干线货物运量占全国内河货运量的60%，承担了沿江地区85%的煤炭、铁矿石以及中上游地区90%的外贸货运量。
中国外运宣布进军物流电商 国内首试海运电子商务平台
7月30日，国内综合物流的旗舰企业-中国外运股份有限公司正式对外宣布，在酝酿和筹备了近一年之后，中外运正式“触电”，推出国内首个跨境物流电子商务平台，全面开启“物流电商”时代。
由国内综合物流旗舰企业中国外运股份有限公司推出的这一平台已整合全球超过200多个网点的数据信息，覆盖包括台湾在内的中国所有省份，海外网点通达近百个国家和地区，且打通了包括海关在内的上下游数据通路，初步实现了跨境物流作业流程的可视化和在线化，是对传统跨境物流业的一次改造，亦有利于中国物流业的国际竞争。
目前航运企业的竞争已到了商业模式创新阶段，班轮公司通过建立电商平台，可以节约成本、提高效率。中国外运总裁张建卫称，该公司打造的集业内资讯、运价交易、在线订舱、动态查询等功能为一体的海运电子商务平台——“海运订舱网”于8月1日上线。通过“海运订舱网”，货主不必再通过电话、传真等传统方式四处询价、比价，只要通过在线比价，就可以选择物流服务商，然后选定航线，下单订舱。
10.ST凤凰停牌ST长油面临中止上市 长航系或入首批退市央企
12月27日，央企中外运长航集团旗下上市公司ST凤凰停牌，其“难兄难弟”ST长油也发布预亏公告，分析猜测，这两家航运企业或成为首批退市央企上市公司。
根据ST凤凰的公告，武汉中级法院于11月26日裁定受理债权人南通天益船舶燃物供应有限公司、珠海亚门节能产品有限公司对公司的重整申请，并指定长航凤凰股份有限公司清算组担任长航凤凰股份有限公司管理人。根据相关规定，公司股票自12月27日起停牌，待法院就重整计划做出裁定后，公司将申请复牌。
不过，ST凤凰也发出警示，公司已连续两年亏损且去年末净资产为负，若武汉中院未在12月27日至公司2013年年报披露日之间裁定批准公司的重整计划，且公司披露年报后因连续三年亏损或连续两年期末净资产为负而又没有资产重组计划，公司股票停牌后将不再复牌，直接进入终止上市阶段。
来源：中港网