来源：中国水运网

 

 

　　集疏港车辆月均在港停时下降41%，日均集疏港车数提高31%；货物亏耗率由原来的2.1‰下降到1.8‰，客户满意度由84.6%提高到85.8%。港口生产提质增效，缘于信息化系统的广泛应用。
 

 

　　一卡在手，全程无忧
 

　　“这个卡，好使着呢！现在，我们只需做三个事儿，进港取卡，出港自助打印榜单和还卡就行了,真是一卡在手，畅行无忧啊。”6月2日，一位刚从日照港股份三公司集疏港大厅出来的汽车司机高兴地说。
 

 

　　现在，客户只需登录网上的电子商务系统，通过物流平台报送汽运计划，经过确认后，自助打印派车单即可。

 

　　集疏港大厅根据生产情况，由系统对车辆进行排序，并显示在停车场大屏幕上，同时短信告知司机办理手续，再为车辆发放包含车辆号牌和装卸货位置等信息的射频识别卡，司机拿着射频卡和派车单后直接走流程到指定地点装卸货就可以了。采用系统排列车辆进港次序，实现了对汽运车辆的智能调度，生产流程作业更加高效便捷。
 

 

　　动态掌控，准确无误
 

 

　　货物集疏港系统功能目前已经实现了对汽运车辆、作业机械的全程可视化调度指挥，达到了从汽运车辆到停车场、进港、过磅、装卸货等全程的动态化掌控，并通过GPS定位能够准确做到了实时指挥每一台机械。同时，公司生产、业务部门均可通过系统及时查看汽运车辆当前信息，以便做好机械调配、货垛取垛准备等工作。
 

 

　　车辆到达作业区后，司机无需下车与现场人员打交道，装载机车载终端即可自动读取车辆的车号、装卸货物等信息，并由系统判断是否符合装车条件，提示司机进行作业。集约化的作业方式，提高了汽运集疏港效率，日照港股份三公司月均集疏港车数提高了31%，装车平均停时下降了49%。
 

 

　　远程检斤，过磅8秒
 

　　倒运车辆检斤作业，从车辆上磅到记录数据、完成检斤、车辆离磅过程仅需8秒。
 

　　“过去的检斤一辆车至少45秒。”技术员费丽丽说。检斤效率的大幅提升，带动了月均车辆过磅平均停时的降低，从过去的15分钟下降到9分钟，降幅达40%。
 

　　现在，当班检斤员只需监督车辆检斤或在中控室轻点鼠标，就可成功实现对磅房货物检斤的远程操作，“车辆停好后，系统自动读取车辆号牌、装货量、货物类型等信息，自动保存，语音提示车辆离开。”检斤员李召梅说。
 

 

　　公司设立了磅房集中监控平台，全程监督车辆过磅和司机现场是否存在违规操作，对异常情况及时处理。“应用新系统大幅减少了人员配比和劳动强度，解决了以往每台磅秤配备一名检斤员，检斤手工录入效率低、易出错等问题。”

 

　　货物智能检斤系统集成了车号识别、过磅信息读取、栏杆机控制等功能，实现了对车辆货物的自动化、远程化检斤。
 

 

　　目前，股份三公司的12台磅秤全部应用该智能系统，并覆盖了港内倒运、汽运集疏港等所有检斤作业。
 

　　截止到目前，股份三公司建成并应用电子商务系统、进出门控制系统、智能磅房系统、现场作业系统、调度指挥系统、港内倒运系统、GPS定位系统……打造了集多套子系统于一体的港口货物集疏港系统，并在全国港口首家应用有源射频识别卡技术。