日前，安庆港务总公司所属的“皖港油16号”从南京扬子石化满载2600吨国五号柴油徐徐开进港区，顺利靠泊安庆石化油码头。这是不久前“皖港油16号”中标营运安庆石化国五号柴油后，首次营运的情景。
 

 

    安庆石化国五号柴油年发运量为十五万吨，“皖港油6号”是三家中标船舶之一，预计年运量达到四、五万吨，这宗货源的中标为安庆港务总公司今年的营运带来利好态势，将有效缓解油品营运业务不足的现状。
 

 

    近几年来，由于长江油运市场发展越来越规范，安庆港务总公司的油运格局也随之不断地进行调整升级：2012年仅有双壳油轮皖港油6号营运；2013年新打造皖港油16号上线运营，与皖港油6号一同发力，竞相媲美，共同担负起安庆港油运使命；2014年新打造的皖港油26号顺利出厂，为油运产业持续发展储备后劲；今年的形势将面临着油轮航线的置换与调整，形势趋好，压力犹存。
 

 

    不断升级的油轮，令安庆港人对油运产业觊觎了厚望，然而油品经营业务难于掌控，一直是困扰着安庆港人的心绪，艰难并不意味着退缩，知难而进不畏难是安庆港人的秉性。安庆港人未雨绸缪、徙薪曲突，心中盘算了一盘应对时势的棋局：皖港油16号跑双线；皖港油26号上线后以长线运营为主，辅以短线调剂。这样的布局，其运力既可以得到最大化的发挥，又可以满足货主的需求。思路确定下来，做好业务市场的跟进工作是关键，充分利用安庆港务总公司的资源优势，着力为中石化华中、华东两大公司服务，心无旁骛，不做剑走偏锋、获利取巧的事，摒弃零散货主。只有盯住西瓜、放弃芝麻，油品运输才能得到生存和持续发展，否则，就会散了架子，营运业务不景气，沦陷至油轮晒码头的窘迫之境。
 

 

    安庆港务总公司在外围功课做实的基础上，对内也有一套行之有效的管理方法，除了正常的安全等领域的管理之外，还配套使用看似无形胜有形之法，来强化油轮和船员的管理。
 

 

    油轮长年累月在外跑航次，虽说当前通讯联络较为发达，然而涉及具体事宜，犹豫难决，误时又误事。与其事事拍脑袋，不如用有效的制度来规范人，安庆港务总公司从制度入手，完善了单船考核机制，将原先粗放型的激励提升为精细化的考核，涉及油轮运输中的油品计量、发量、燃油消耗、折旧、保险、修理等十四项管理细节一揽子打包，与船员的收入直接挂钩，月月考核、月月兑现，逐条逐项、是多是少从不拖欠，也不随意更改。广大船员见到动真格之后，起先不理解，认为太苛刻。然而，在实行几个轮回后，船员们的态度发生了逆转，认为此举合理公正，受益程度与自身付出成正比，随即工作的积极性被调动起来，原先事事被动的局面很快就演变成为事事主动的格局。同时，安庆港务总公司对油轮进行宏观把控和到位监管，让其规范运行。
 

 

    制度的潜力被释放了出来，船员们普为接受，进而产生了明显的效果。在上一年度，广大船员辛苦地扑在一线岗位上，全年安全无事故，同时营运管理做出了不菲的业绩来，难以治理的亏吨现象得到有效遏制，将允许亏吨的上限数值下降了七个点，节约了百余吨油品。为此，湖北汉通石油运输贸易有限责任公司授予安庆港先进管理集体奖，以勉励安庆港做出的业绩。

 

 

来源：中国水运网