2月5日，记者从日照市港航管理局获悉，近日，日照港石臼港区规划调整方案获得交通运输部和山东省政府的联合批复。石臼港区布局将发生重大改变，大宗散货作业区将逐渐南移，靠近城区的东、北、西作业区将逐步调整为洁净货种作业区，集装箱岸线加长，并增设邮轮专用码头。此次调整方案将纳入《日照港总体规划》。

　　据悉，1月底山东已被确定为国家“一带一路”规划海上战略支点和新亚欧大陆桥经济走廊沿线重点地区。为此，山东在以日照港为出海口的鲁南地区开通国内首个重载列车的基础上，2015年还将开工建设鲁南快速铁路、济青高铁，并加快石济客专、青连城际等8条铁路建设。

　　本次石臼港区调整后，日照港集疏港铁路将由目前通过兖日铁路“北进北出”调整为由晋中南煤炭大通道(即瓦日铁路)“南进南出”，通过晋中南煤炭大通道是这条新的“西煤东运”能源运输大动脉，向西与京沪、京九、京广、太焦、南同蒲等铁路相连接，并可与太(原)中(卫)银(川)铁路相接，进而连接包兰、兰新铁路;向北与神瓦、包神铁路相连接，年货运能力达2亿吨，对日照港打造“一带一路”重要枢纽城市和节点城市，对接‘一路一带’规划建设具有重要的战略意义。

　　据介绍，石臼港建港30多年来，随着港口经济和城市的快速发展，特别是晋中南煤炭铁路大通道的建设和“生态建市”战略的深入实施，矛盾逐步显现，原港口功能布局已不能适应新的发展要求。

　　作为一座典型的港口城市，“港为城用”、“港城协调发展”是近年来日照市委市政府着力的重点，石臼港区规划调整就是基于这一考虑敲定的一项双赢工程。日照市计划投资逾百亿元，用四年时间实现港口和城市的双提升。

　　记者了解到，石臼港区规划调整后，2万至15万吨级集装箱泊位由原来的20个增加到23个，7万至30万吨级通用泊位由原来的11个增加到28个，新增陆域面积590万平方米，腾空原港口用地约2096.7亩。更为重要的是，石臼港将借布局调整的实施之机，更新落后的设施设备，提升港口的布局优化与装备管理水平，实现港口发展转型升级。

 来源：中国水运报