宁波港集团年吞吐量实现5亿吨和2000万标箱双突破
12月12日零时，随着“滹沱河”轮在远东码头装卸完1262标准箱集装箱后，宁波港集团有限公司（以下简称宁波港集团）年货物吞吐量已突破5亿吨，达到5.1亿吨，同比增长8%；年集装箱吞吐量突破2000万标准箱，达到2000.1万标准箱，同比增长12.1%，实现了历史性“双突破”。 2014-12-15
今年以来，宁波港集团以“市场化、多元化、国际化”、“效益质量型、绿色环保型、创新引领型”为重点，推进港口转型升级，由传统的“装卸型”港口向“物流贸易型”港口转变，在打造“量、质”双优的国际强港征途上，树立起了一座“量”丽的里程碑。
新突破——做大“量”之港
宁波港集团实现“双突破”是怎样一个概念？
首先，“5亿吨”、“2000万”包含宁波港集团在太仓、嘉兴投资建设的码头每年“吞吐”的量，它与传统的宁波港吞吐量概念不同，标志着宁波港集团已从宁波本地企业成长为业务拓展至省内外的大型国有企业，并具有世界级影响力。
其次，“双突破”指标充分展现了“宁波港速度”。与2001年相比，5亿吨货物吞吐量是当时的近5倍，2000万标准箱则是当时的16.5倍！我们还可以做这样的比方：现在宁波港集团的铁矿石年接卸量可供应10多个像杭钢这样企业炼钢的“口粮”；若一年的原油中转量按70%的比例炼成汽油或柴油，则可为全球2000万辆汽车提供一年的能源。而2000万个标准集装箱头尾相连，可以绕地球3圈；逐个叠高则是一部从地面通往地球同步卫星的“集装箱天梯”。
今年宁波港集团能“吞吐”如此大的“量”，这在全球经济复苏依旧乏力的大背景下实属不易。
自年初以来，宁波港集团稳定主干航线数量和航班密度，积极开发东盟、南亚、西亚等经济板块的“21世纪海上丝绸之路”新航线，实现航线与箱源良性互动，目前集装箱航线总数保持在228条的高位，其中远洋干线113条。同时，宁波港集团发挥自有船队优势，加大沿海南北港口集装箱至宁波中转数量，对接浙北、苏南货源，并通过建设“无水港”、海铁联运业务打开江西、西北等市场，促进陆相腹地向纵深推进。
基础货种方面，宁波港集团发挥码头业务联动优势，进一步做大业务规模，铁矿石、原油、液体化工品等各大货种实现了稳定增长。1至11月份，宁波港集团累计完成矿石接卸量8034.5万吨，同比增长11%；完成原油接卸量3967万吨，同比增长5.6%。此外，港口粮食、钢材、汽车滚装等其他货种发展稳定，件杂货装卸结构日趋合理。
如今的宁波港如同繁忙的海上交通枢纽，每天处理集装箱5.7万标准箱、货物150万吨，这些集装箱、货物被马不停蹄地运往世界各地，汇聚成人流、物流、资金流和信息流。
新提升——做优“质”之港
宁波港有深水优势，拥有一批大型化、深水化、现代化码头，成为1.8万、1.91万标准箱船优先选择的挂靠港之一；宁波港有区位优势，位于大陆南北海岸线与长江黄金水道的“T”型交汇点上，一条条集装箱国际航线将宁波港与100多个国家和地区的600多个港口连接起来。
但光有量上的“硬实力”还不够。宁波港集团以“三化三型”为重点，扎实推进港口转型升级，力促质的提升。
宁波港集团不仅致力成为全球卓越的码头运营商，还在塑造国内一流的港口物流服务商道路上不断前行。今年以来，宁波港集团将调整的最大手笔指向了贸易物流领域，谋划多元发展，通过拓展物流、贸易服务功能，整合优势资源，培育水上、陆上物流、贸易经营龙头企业和骨干企业，增强市场开发新能力。今年7、8月份，宁波港国际物流有限公司和宁波港国际贸易有限公司相继挂牌成立。截至10月31日，宁波港国际贸易有限公司已完成贸易额5.6亿元，成为了宁波港集团贸易经营的生力军。宁波港国际物流有限公司将过去分散的几十家大大小小物流、运输企业划入麾下，培育和发展物流新业务，推进港口物流、金融的良性互动、融合发展，港口综合服务能力取得了新提升。
面对国家“一带一路”和“长江经济带”战略构想带来的机遇，宁波港集团整合船队、车队、无水港、集拼中心等资源，打造海铁联运“千里浙赣线、万里甬新欧”，增强了对海外市场和区域经济的带动力。目前，宁波港集团已拥有“无水港”12个，与金华、衢州、鹰潭、襄阳、西安、兰州等省内外近20个城市构建了海铁联运网络，并在9月2日首次成功全程代理中亚地区国际海铁联运业务，将港口腹地从浙东沿海延伸至中西部内陆和“丝绸之路经济带”。
修炼内功提升港口“软实力”。自5月份以来，宁波港集团对标国际一流强港，开展“加强现场管理、建设文明港区”专项行动，各主要生产单位结合自身实际，查找不足，促进港区生产现场整洁有序、安全形势平稳、设备设施运行稳定高效。
今年10月，宁波港集团启动“服务企业、服务经济”专项活动，首批十项便利化举措每年可为浙江乃至全国相关进出口企业节省物流成本3000多万元，进一步增强了港口对区域经济的辐射力、带动力和贡献度。宁波港旗下各相关码头公司以专项活动为契机，强化精细化管理，科学组织生产，用更优质、便捷和高效的港口服务，赢得更多国内外客户的认可。
宁波港集团按照建设“绿色环保型”港口要求，大力推进电能、LNG等清洁能源的使用，探索港口可持续发展之路。全港龙门吊“油改电”项目平均每年可实现节能1.3万吨标煤，减少污染物排放3.3万吨；集卡“油改气”、船舶接岸电等节能环保项目不断推进；防风网、喷淋装置等环保设施已投入近亿元；穿山港区、梅山港区创建“国际卫生港”于今年7月份通过世界卫生组织的验收。同时，宁波港集团积极推进信息技术创新、创新队伍建设等工作，加快打造“创新引领型”港口，进一步提升港口的综合竞争力。
新拓展——做好“梦”之港
一座里程碑，是一个新梦想的新起点。在这个新起点上，宁波港集团抢抓“一带一路”、“长江经济带”等重大战略机遇，加强港港、港航、港铁以及港口与地方政府、口岸单位、上下游企业等的互联互通和广泛合作，增强辐射力，拓展服务圈，构建合作区，打造辐射长三角、影响华东片的“港口经济圈”。
对外，宁波港集团不断加强港航合作，与中远、马士基、地中海航运等航运巨头建立了战略合作关系，其中与马士基签订的在梅山保税港区共同打造可靠泊1.8万标准箱集装箱船舶码头泊位已建成，并于今年获批临时开放，实现了“大港”与“大船”的强强合作。
对内，宁波港集团采取与周边港口联盟或在港外布局的方式，将经济辐射力不断向腹地延伸。今年9月，宁波港集团与舟山港集团签署战略合作框架协议，两港将以“资本为纽带、项目为载体”，积极开展宁波—舟山港开发建设。自2006年宁波、舟山两港启动一体化进程以来，宁波—舟山港货物吞吐量持续攀高，2012年问鼎全球年货物吞吐量第一大港宝座后，排名保持至今。宁波港与温州港、乍浦港成功“牵手”，通过内支线航线经营，港口之间实现了多赢，形成了以宁波—舟山港为龙头，以嘉兴、台州、温州为两翼的省内港口发展格局。与此同时，宁波港集团深化与上海、南京、太仓、连云港等长三角港口的合作，在太仓、南京投建专业化散货码头，布局长江沿线，塑造港口经济“紧密圈”；加强与营口、青岛、福州、厦门、北部湾等南北沿海港口以及中西部地区“无水港”的合作，增强辐射力度，拓展港口经济“辐射圈”。
“港口经济圈”为地方经济发展带来显著效益。根据专家分析，港口每万吨吞吐量就能为当地拉动200万元人民币的GDP，创造约12个就业岗位。以此推算，“5亿吨”可为宁波带来1000亿元的GDP，创造60万个就业岗位。
“沿江沿海的港口布局，通过子母港之间的相互呼应，整体发挥宁波港的优势。”宁波港集团总裁徐华江在接受媒体采访时表示。宁波港集团正在加强规划，与其他港口错位发展，扩大服务范围，为整个中国经济的发展提供更多服务，为宁波港的“强港梦”征途增添更多精彩。